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运-20的成功离不开这两个单位,它们实现了跨越式的创新型发展

时间:2019-08-12

  运20作为我国最新研制的大型运输机,吸取了C17我在IL76方面有很多设计经验,比如C17在地板布置方面的灵活快速布局,我学习了IL76升降机的电动葫芦。同时,它远远超过航空电子设备中的C17和IL76,拥有世界上最先进的航空电子系统。基础非常好,它采用了许多先进的想法,并在工程中实现了它。特别是与之前的物理原型相比,可以毫不夸张地说整体解决方案已经完全重新引入。在细节方面,它也追求卓越,并为将来的安装,修改和升级留下了很大的空间。

应该有两种类型的20型加油,一种是软管,可以为战术飞机加油。它可以使用不止一次。虽然软管没有硬管,但考虑到重量的变化,它相对较小。敏感,不太快。所以在整合之后,软管是好的。将来,在为特种轰炸机等大型飞机加油时,应该加强硬化。

目前,运输当年没有安装自卫系统。一个重要原因是它仍然是基于国内运输,而不是像美国军方那样的全球部署,甚至是去热点地执行任务。如果使用国内运输,我无法想象。谁现在可以飞?去国家摆脱运输20,这种事情真的发生了,这意味着我们的国家防空网络已经被打破,它已经不是运输20的问题,所以这个需求并不紧迫存在,然后将出国。重装完全可以实现。

在2018年的珠海航展上,展出了20个民用版本,但个人并不乐观。原因很简单。四台发动机都加油了。在货运民用飞机中,有大量的双引擎机器。普通民用货运公司不会考虑运输20辆,但使用民用旗帜运输武器,特别是对于地板的强度,是另一回事。它是。

20世纪后,许多人把注意力集中在飞机上,但是他们并没有太注意研发和生产20的603和研发,甚至觉得云20的诞生是理所当然的。事实上,603和Xifei在Yun 20的研发和生产方面做出了巨大的努力,并取得了显着的成果。这是一次跨越式创新。

603和西飞都很安静,似乎没有这么激烈的战斗,而西安古城的一贯印象相对保守,所以西飞的印象往往也有偏颇。事实上,早在二三十年前,当西飞从事飞豹时,他就购买了达索的设计软件,这是中国第一家实现CAD绘图的航空企业。从飞豹和爆炸六的开发和制造到研发和制造20,这个跨度实际上大于歼10到歼20,并且大于苏-27到歼11到歼16。我们必须知道,之前在中国制造的最大的运输机,云8系列,或陕西飞,不是由西飞制造的,虽然后来的陕西被合并到西飞,但当项目是20时,可以说西飞有建造大型飞机建造六架的经验。但对于像20这样的大型飞机来说,从头开始说并不算太多。 H-6的重量也在70到80吨之间,20个直接在200吨以上,而且还是如此先进。因此,西飞绝对不保守。与此同时,它也具有包容性和不断优化,有助于该国对这种优质飞机的贡献。

此外,通过云20项目,团队训练有素,人才培养,对未来中国战略轰炸机项目起到了非常积极的作用。

与此同时,西飞也是21世纪世界上最大的轰炸机生产单位,经常被忽视。虽然它只是一枚6K炸弹,但它也是一种轰炸机,它仍然是一个非常好的导弹平台。它是中国现有战略空军的核心战斗力。这也是西飞自筹资金的第一次研究,然后向军方推荐。西飞并不保守。战略空军,无论是战略输送力量(人员运输)还是战略打击力量(事实上,它也是一种交付,但是各种武器袭击的交付),都是西飞,这表明西飞是中国航空领域的独特之处。

期待今年国庆阅兵第20编队的精彩亮相,加油型和其他特殊类型将尽快进入军队,我期待早日发射西飞的轰炸20。/p>

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